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青島進(jìn)通包裝(圖)-膩?zhàn)臃鄣醮?曲阜吊袋

青島進(jìn)通包裝有限公司
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    青島進(jìn)通包裝(圖)-膩?zhàn)臃鄣醮?曲阜吊袋:
    青島集裝袋,噸袋,軟托盤(pán)袋

    軟托盤(pán)和集裝袋的共同點(diǎn)是什么呢?他們的共同點(diǎn)是注意事項(xiàng)基本相同,吊裝方法基本相同,都是叉車(chē),吊車(chē)吊裝的,載重也相同都是載重4噸以下的,使用的材料也相同,都是pp聚材料,都不能使用回料的,集裝袋是比較成熟的包裝,軟托盤(pán)是新型產(chǎn)品的,目前國(guó)外開(kāi)始使用,集裝袋的操作方法基本能使用在軟托盤(pán)上,軟托盤(pán)能代替其他托盤(pán),但是集裝袋不行,放置的時(shí)候需要托盤(pán),集裝袋和軟托盤(pán)的尺寸都是定制的,規(guī)格都是從機(jī)器出來(lái)的尺寸規(guī)格,軟托盤(pán)的顏色大部分都是以白色為主的,也有少量的黃色軟托盤(pán)。







    一種新型適合復(fù)合肥裝卸用的強(qiáng)度好耐磨損的柔性軟托盤(pán)的制作方法

    【摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型適合復(fù)合肥裝卸用的強(qiáng)度好耐磨損的柔性軟托盤(pán),包括方形軟托盤(pán)底1,還包括兩根環(huán)形吊帶,兩根所述環(huán)形吊帶分別沿軟托盤(pán)底1的兩條對(duì)角線(xiàn)固定在軟托盤(pán)底1的下表面,每根環(huán)形吊帶在軟托盤(pán)底1的兩個(gè)相對(duì)角上形成吊環(huán)2,所述吊環(huán)2的中部固定有控制環(huán)4,其中一個(gè)吊環(huán)2的控制環(huán)4上連接有扎帶3,所述軟托盤(pán)底1的下表面中部設(shè)有圓形玻纖網(wǎng)層5,所述圓形玻纖網(wǎng)層5的圓形與軟托盤(pán)底1的中心重合,所述兩根環(huán)形吊帶穿過(guò)圓形玻纖網(wǎng)層5和軟托盤(pán)底1之間,所述吊環(huán)2的中部包有耐磨橡膠護(hù)套6。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)、強(qiáng)度好,裝卸貨,制造成本低,耐磨損,使用壽命長(zhǎng),可重復(fù)利用。


    隨著各國(guó)托盤(pán)的大量使用,以及國(guó)與國(guó)之間頻繁的進(jìn)出口 貿(mào)易,使得托盤(pán)不僅在企業(yè)與企業(yè)之間周轉(zhuǎn),也在國(guó)與國(guó)之間 周轉(zhuǎn),區(qū)域與區(qū)域周轉(zhuǎn)。但由于各區(qū)域、各國(guó)以及各企業(yè)為了 方便各自的托盤(pán)使用,紛紛制定了各自尺寸的托盤(pán)。日本在 20世紀(jì)60年代,企業(yè)根據(jù)自己產(chǎn)品的包裝外形來(lái)制作托盤(pán), 結(jié)果出現(xiàn)了近千種規(guī)格的托盤(pán)[6]。托盤(pán)包裝作業(yè)與產(chǎn)品、集 裝箱、貨架、運(yùn)輸車(chē)輛的貨臺(tái)以及搬運(yùn)設(shè)施等都有直接關(guān)系,其 規(guī)格尺寸是考慮其它物流工具規(guī)格尺寸的基礎(chǔ)。托盤(pán)規(guī)格不 統(tǒng)一,造成托盤(pán)的使用局限,不能達(dá)到物流托盤(pán)運(yùn)輸?shù)囊回灮?要求,實(shí)現(xiàn)不了真正的“門(mén)對(duì)門(mén)”運(yùn)輸,大大降低了物流運(yùn)輸?shù)?效率。
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